De beurs maakt zoals altijd een gezellige indruk. Er waren ook al gelijk de nodige bezoekers en later in de ochtend werd het zelfs gewoon druk. Toch blijft de Veemarkt ruim genoeg om overal goed langs te kunnen lopen en wat natuurlijk top is is het “gratis parkeren voor de deur”. Ik hoop dat de organisatie erin slaagt in Utrecht te blijven of in ieder geval bij verandering een ruimte te kiezen die dezelfde faciliteiten biedt!

Het aanbod aan onderwerpen en standhouders is divers en compleet. En de sfeer is echt gezellig. Ik heb zelf wel de indruk dat de economische crisis de hengelsport raakt. Ik trof weinig aan dat echt als nieuw kan worden omschreven en vond het aantal prijsacties opvallend. Leuk voor je portemonnee als consument maar vaak toch een teken dat de winst- en verliesrekening en balans van een aantal bedrijven wat krap begint te worden!

Hieronder een korte foto impressie.  Veel plezier als je zelf ook nog gaat kijken!

John Smit

Veel mooi karpermateriaal en fraai gepresenteerd

Handige "stretcher-bivvy" van Soul

Het bewijs dat op het gebied van onthaakmatten de gekte echt is losgebarsten :-))

Prachtige stand van Shimano

Lund met een design dat vis schijnt aan te trekken?

Verlekkerd kijken naar de actie van fraaie shads bij Illex

Luckylures. nl met pluggen zo mooi dat ik er niet mee zou durven vissen!

Het sympathieke Peuterfonds met hun uitgebreide stand

En allemaal meedoen aan de loterij tbv het Peuterfonds!

Dick Willemsen van RodVisions met fraai nieuw kleuren design op de hengels

Dick heeft wel een oogje op mooie spullen

Wim van Vliet van MacFishing

De winter komt eraan!

En ik had de indruk dat bij Raven spulletjes in de aanbieding zijn. Maar ik weet het niet zeker.........

Wij vinden de beurs in Utrecht een mooi platform om in één keer breed kennis te maken met de hengelsport als je nog niet vist. En om jezelf verder te specialiseren als je al vist maar denkt dat het beter kan. Een echt “visplatform”dus. En daarom werken wij mee aan de promotie van deze beurs. Daarnaast zijn er vaak ook sympathieke initiatieven vertegenwoordigd zoals vorig jaar bijvoorbeeld de Stichting Peuterfonds. Lees ons verslag van vorig jaar over deze beurs.

Om een kans te maken op twee kaartjes hoef je alleen maar:
1. de mooiste foto van je mooiste vangst te mailen naar info@dutchanglers.nl
2. kort toe te lichten waarom deze foto voor jou zo speciaal is.

Maakt niet welke vissoort, hoeft ook niet per se een vis op te staan. Als het maar aan de hengelsport gekoppeld is!

De beurs wordt van vrijdag 11 tot en met zondag 13 november gehouden in de Veemarkthallen te Utrecht. Zie ook de link naar hengelsportbeurzen. Om tijdig de kaarten te kunnen versturen ontvangen wij daarom graag uiterlijk 1 november 2011 je inzending.

Inzenden maar die foto’s!

De Dutchanglers.

De grote winkels (hier Raven) waren ook aanwezig

Bij Illex houden ze van kleurtjes. Ziet er goed uit!

Hengels in een opvallende gele kleur. Kek!

IJsselsport met Lund. Kwestie van tijd voordat ook John er één heeft;)

Haviske is een echte Noorwegen -expert, en hier lieten we ons dan ook graag informeren over onze volgende "Dutchanglers"-trip volgende maand naar Soroya!

Ook de Heilbot-lasso werd al vast uitgeprobeerd;)

Hier gaan we ze mee vangen. Cutbaits (met een "C"...)

Shimano pakte weer groots uit

Demonstratie "forel-vangen-en-onthaken"

Marco Groenenberg (Evin) is importeur van Motorguide geworden. Marco heeft een goede reputatie als het gaat om service, Motorguide als het gaat om duurzaamheid en betrouwbaarheid. Een goede combinatie dus.

Michel

Ondanks dat de meeste “fabriekshengels” mij dus meestal niet zo kunnen bekoren vond ik dit lichte hengeltje er eerlijk gezegd best cool uitzien. Vooral het parelmoer witte gedeelte boven het handvat in combinatie met de matzwarte blank heeft wel wat vind ik. Eerst meer eens iets over de technische beschrijving van dit Shimano hengeltje gebouwd volgens het Yasei concept.

Blank

De blank is 210 cm lang, 2-delig en gemaakt van een erg stijve carbonsoort. Shimano noemt dit High Pressure carbon (HPC). Of dit slechts een mooie marketingterm is weet ik niet, maar wat opvalt is dat deze carbonsoort erg hard en stijf is. Andere fabrikanten noemen dergelijke carbon vaak High Modulus carbon of IM7, IM8 of IM9 carbon. Omdat er geen standaard is, is vergelijken echter niet mogelijk en kan iedere fabrikant roepen wat die wil. Kwestie van proberen en vergelijken dus. Stijve carbonsoorten hebben als voordeel dat de hengels dunner (qua diameter) gemaakt kunnen worden waardoor er minder materiaal in de hengel zit en deze dus lichter wordt.

Werpgewicht

Shimano geeft als werpgewicht 7 tot 28 gram. Ik heb daar een andere mening over. Hou het maar op een werpgewicht van 7-17 gram. 10 gram is ideaal.

Aktie en buiging

De blank heeft een erg steile tapering. Wat zoveel betekent als dat de dikte van de blank vanaf het topoog snel oploopt. Hierdoor heeft deze hengel een “fast” tot “extra-fast” aktie. Een echte topaktie dus in goed Nederlands. Het topje is dun en gevoelig en de achterkant is stug en stijf. De buiging komt dus voornamelijk uit het topgedeelte.

Geleideogen

De Yasei dropshot is uitgevoerd met ruim voldoende  Fuji Alconite geleideogen(8 + topoog) van het eenpoots-type. De eerste drie ogen (gezien vanaf het handvat) zijn bovendien “hoogafstaand”.  De oogjes zijn mooi klein wat prima past bij dit ranke hengeltje.

Het handvat (handgreep)

De Shimano dropshot 2,10 is een hengel met een gedeeld handvat gemaakt van kurk wat er modern uitziet. De kurk is van redelijke kwaliteit en het laatste gedeelte van de kurk is afgeplat. Dit handvat is niet afgewerkt met een cone, dop of plaatje maar met een koperen schroef. Deze kan uit het handvat worden gedraaid waarna er een balansgewichtje in geplaatst kan worden. Om eerlijk te zijn vind ik dat bij dit hengeltje totaal overbodig. Omdat het handvat behoorlijk lang is zit het met de balans wel goed.

Boven het handvat is een “verkasoogje” gemonteerd. Wat mij betreft het enige minpuntje aan deze hengel. Ik vind verkasoogjes sowieso een totaal nutteloze en overbodige uitvinding maar op deze hengel zit ook nog een verkasoogje dat “half open” is. Daardoor bleef bij mij de dunne  lijn een paar keer haken in dit oogje. Allemaal geen ramp maar ik vond het irritant genoeg om het verkasoogje er af te halen.

Sluiting

De Yasei Dropshot is tweedelig en heeft een oversteek sluiting.

Mijn ervaringen met de Yasei Dropshot 210

Tot zover de technische beschrijving. Prachtig allemaal maar het gaat er natuurlijk om hoe deze Yasei Dropshot 210 vist. Al tijdens de Shimano twee-daagse had ik volop de gelegenheid dit hengeltje aan de tand te voelen. De snoekbaars werkte redelijk mee en moest met name werpend gevangen worpen. Ideaal dus voor dit hengeltje. Ik viste met kleine shadjes (4- inch) in combinatie met 7 en 10 grams loodkopjes. Al vanaf de eerste worpen bleek dit hengeltje in combinatie met deze gewichtjes ongelooflijk gevoelig. Zelfs vissend met 7 gram op de stroom bleek dat ik zeer goed het shadje op de bodem te kunnen voelen landen. En ook de aanbeten kwamen heerlijk door! Door de combinatie van de stijve carbonsoort, de sterke topactie en het dunne topje bleek het hengeltje supergevoelig. Precies wat je van een dergelijk hengeltje mag verwachten. Ideaal voor zowel het dropshotten als voor het werpen vissen met kleinere shads dus.

Na deze dag hebben zowel Hendrik-Jan als ikzelf heel vaak met dit hengeltje gevist. En we zijn er allebei een beetje verliefd op geworden. Vissend op de IJssel, ons thuiswater, hebben we fantastische uren beleefd met dit hengeltje. De beste truc bleek daar vissend met 11 grams loodkopjes in combinatie met een 4 inch shadje. Deze gooiden we stroomafwaarts vol in de stroom (de boot ankerden we net buiten de stroomnaad) om het shadje vervolgens tegen de stroom in terug te vissen. Probeer dat maar eens met een minder gevoelige hengel en ik garandeer je dat je al snel grijpt naar zwaardere loodkopjes omdat je deze anders niet op de bodem voelt “ploffen”. Met de Yasei Dropshot lukte dit echter perfect en zo konden we zeer subtiel vissen. Waardoor we beloond werden met grote aantallen snoekbaarzen en baarzen en genoten van een heerlijke visserij. Ook kleinere baarzen en snoekbaarzen weten dit hengeltje heerlijk krom te trekken. Niet tot in het handvat, daarvoor heeft dit hengeltje te veel topactie, maar het topgedeelte buigt heel mooi waardoor baars en snoekbaars heel fijn af te drillen zijn. Als klap op de vuurpijl wist ik in het najaar vol op de stroom nog een mooie metersnoek te haken. Na enkele spannende minuten kwam deze langzij en kon in de boot worden getild.

Welkome verassing!

Overige Yasei Dropshot hengels

De Yasei dropshot 210 is de kortste uit een serie van 3. De Yasei dropshot is ook leverbaar in 240 en 270 cm. Om eerlijk te zijn vond ik de 210 voor het werpend vissen uit de boot in eerste instantie, voordat ik er mee had gevist, aan de korte kant. Ik dacht een langere variant nodig te hebben om het shadje ook op grote afstand van de boot nog mooie sprongetjes te kunnen laten maken. Dat bleek een misvatting. Dit ging ook heel goed met de 210 waarbij ik er wel bij moet zeggen dat ik er voornamelijk mee op de rivier heb gevist waar de dieptes en met name de diepteverschillen niet zo heel erg groot waren. Wie op bijvoorbeeld diepe zandgaten vanuit diep water naar de ondiepe kant werpt om vervolgens het shadje het taluudje af te laten huppelen heeft misschien wel behoefte aan een 240 of zelfs 270 variant om zodoende meer diepteverschil te kunnen opvangen. Maar nodig is dit naar mijn idee niet, in ieder geval niet vanuit de boot. Langere hengels worden altijd zwaarder en minder gevoelig. Kantvissers kunnen wél beter kiezen voor de 240 of 270 variant.

Aanbevolen molen en lijn

De Yasei Dropshot is gemaakt voor een molen en ik zou kiezen voor een niet te groot model, bijvoorbeeld uit de 1000, 1500 of 2000 serie. Kies voor een dun gevlochten lijntje, dan houd je de combinatie mooi gevoelig. Ik viste afgelopen seizoen met 8/00 Power Pro en dat voldeed erg goed. Kies voor een felle kleur die gemakkelijk is te zien, bijvoorbeeld geel. De kleur wit is tijdens donkere bewolkte dagen ook goed te zien. Door tijdens het binnenvissen ook je lijn in de gaten te houden kun je nóg scherper vissen.

Andere visserijen.

Ik gebruikte de Yasei Dropshot ook voor het vissen met kleine Asp-spinnertjes en plugjes op roofblei vanuit de boot en ook dat gaat heel goed. Omdat de hengel erg strak is maar wel een soepel topje heeft kun je met dunne lijnen vissen zonder dat je bang hoeft te zijn voor lijnbreuk na een snoeiharde aanbeet.

Voor het verticalen is deze Yasei Dropshot eigenlijk te licht, al zou het met loodkopjes tot maximaal 14 gram wel gaan. Voor het verticalen vind ik wel het handvat aan de lange kant waardoor deze soms “in de weg” zit. Ook is de hengel zelf met zijn 210 centimeters naar mijn smaak iets te lang voor het verticalen. Niet optimaal dus, maar het kan wel.

Conclusie

De Yasei Dropshot 210 is een waanzinnig fijn hengeltje voor het werpend vissen met een dropshotmontage of met kleine shadjes vanuit de boot. De belangrijkste troef daarbij is de enorme gevoeligheid en het lichte gewicht. De prijs bedraagt gemiddeld zo’n 130 euro wat een nette prijs is voor een hengel in deze kwaliteit en met deze afwerking. Wat mij betreft is de Yasei Dropshot 210 dan ook een echter aanrader voor actieve bootvisser op baars en snoekbaars. Ik zou hem in ieder geval niet meer willen missen!

Michel

Laten we eerst eens beginnen met de video van onze fantastische reis naar Texas, USA. Op Alligator Gar:

.

En dan de meest bijzondere plaatjes:

Hendrik-Jan met een 1,20 grindgatsnoek

Groot water, hele grote vis!

.

Ook michel wist mooie dikke snoeken te vangen op de gaten

.

Weinig visdagen, de eerste maanden van 2010. Slechts één aanbeet was echter genoeg voor deze schitterende recordsnoekbaars!
.

Snoekbaars Gooimeer

.

Slootjes afstruinen loont

.

HJ en grote snoekbaars

.

Ook Arno wist er een mooie uit te krijgen!

.

Na een dag verregend te zijn met John, is de laatste dag van het seizoen schitterend. Met

een metersnoek en deze fraaie donkere snoekbaars een prachtige afsluiting van het seizoen!

.

Op de laatste dag kwam de vijfde 100ponder tussen de takken vandaan!

.

Mooie vis voor Michel

.

213cm dream-come-true

.

Spektakel op de vertikaalstok

.

HJ en JS "junior" gaan nu ook mee, en hebben hun eigen verhalen. Fantastisch!

.

De visdrang werd even te groot, in een kleine ijsvrije hoek op een grote zandplas beleefde ik twee magische uurtjes…
.

Voorjaarszeelt

.

Vissen in Florida, 29 amberjacks in 4 uur, serieuze spierpijn.....

.

Een nieuwe discipline aangeleerd Matchen=Gaaf!

.

Een zware 'grashapper' voor HJ

.

Nieuw snoekbaars dit jaar voor John: 93 cm!

.

Michel met een mooie

.

Nummer twee van die magische uurtjes, helemaal alleen genieten van twee kneiter dikke snoeken, gevangen op zelf gemaakte jerkbaits. Super!
.

A dream come true

.

Met Hendrik Jan op jacht naar mijn eerste graskarper. Met 32 pond en een eindje over de meter een schitterend begin! Tevens sluit ik mij op deze dag aan bij het DutchAnglersteam. Poldersnoeken is, na zeven jaar, een erg mooie herinnering!

.

zachtjes lijn nemen, niet allemetersnoeken scheuren lijn van de reel

.

Jr leert ook snel

.

Lekker gulletjes drillen in Middelfart, Denemarken

.

-2 C noord oosten wind langer dan 2 uur ging niet Brrrr 2 meters

.

Werpend in de avondschemer

.

.

Gooimeer blijft productief

.

Ook in de gesloten tijd vermaak ik me prima. Ik knap mijn boot op en vermaak me met vele korstslurpende karpers, veelal van fraai formaat!
.

1e wedstrijd van het seizoen direct succes

.

De eerste snoek van het nieuwe seizoen kwam kort bij de boot mijn eigenbouw volledig inhaleren. Met 115 een droomstart!

.

Mooie nederlandse meerval, gericht op gevist

.

Kustvissen in Florida, red drum, eindelijk een gedroomde visdoel waarheid gemaakt, nu nog een grote!

.

Is dit een vis (de rechter)?. .30 lbs King Salmon

.

De grootste tijdens het NKS op de fair die bleef staan tot de eindstreep

.

het resultaat van een klein voorntje op een fireball jig

.

112cm lekkers!

.

Mijn nieuwe aanwinst inmiddels verder uitgebreid :-)

.

Na een feestelijk avondje Dutchanglers BBQ een lekkere snoek!

.

Wederom een gevalletje ‘één aanbeet is genoeg’. Timon met zijn giga 122, werpend op een vreselijk aasje…

.

Barbelen op de rivieren, Nederland in het echt

.

Dikke vis op halfwater gevangen

.

Die grijns ging de rest van de week niet meer weg..... :-)

.

Mooie baars op de Lek tijdens het NKS

.

Af en toe nog weer eens een net vol

.

Jens en Roel haken beiden dezelfde snoek - dubbel pret tijdens de dril :-)

.

30 lbs King Salmon

.

1 meter 22

.

‘Dom doorzetten’… Na 7 uur aanbeet loos te vissen gaat het opeens helemaal los, met een 80er en vier zware metersnoeken in 2,5 uur!
Gigantisch!

.

102cm power op een mooie rivierput

.

Vlak voor een onweersbui

.

Prachtig getekende Leopard Shark

.

Dikke snoekbaars!

.

Vissen met de familie, toeren/ vissen en vangen

.

Offshore vissen in Florida, mooi gekleurd, het hoeft niet altijd groot

.

Nieuw water verkennen levert na twee uur vissen twee fraaie metervissen op, waarvan deze 106 wel heel bijzonder gekleurd was!

.

Na een zeer heftige strijd lag ze in de boot. Wat een prachtige en bijzondere vissen zijn het toch!

.

Opnieuw een topdag, met Jan Willem. Met de beuk der beuken wordt mijn eigenbouw jerkbait boven 12 meter onderschept.

.

ruige riviervis

.

Schotsvissen, door de strenge winters best handig om te kunnen

.

Van einde 2009.. mag nog net, 94 cm

.

Deze gator gar maakte het kwartet 100ponders compleet - alle 4 een grote vis!

.

(Gras)karper PR voor John, 114cm en 36pond, op de broodvlok!

.

Diezelfde dag vang ik nog een metervis en mis er ook een. Jan Willem maakt het plaatje compleet met zijn grootste jerkbaitsnoek!

.

Ook werd er weer gericht op grote baars gevist, deze baarsketbal kon een snel geviste Salt Shaker niet weerstaan.

.

Groot aas, grote vis

.

Nieuwe vissoort voor mij erbij, barbeel, 61 cm

.

Eind oktober zetten Hendrik Jan en ik de traditie voort, zware snoeken en slecht weer. Super visserij!

.

Groot water, grote vis

.

.

Opnieuw een heuse topdag met Hendrik Jan. Baars, snoek en vele mooie snoekbaarzen passeren de camera. Deze dubbel op mijn beide hengels was wel erg fraai!

.

Een van de weinigen uit het koude voorjaar

.

De winnende vis van de jaarlijkse familie-traditie:"Riefiskje"!

.

Een week later terug met Roel. De visserij is taaier maar niet minder mooi. Met 6 snoekbaarzen en 3 baarzen ben ik zeer gelukkig, vooral omdat die eerste baars mijn record opschroeft naar 51cm!

.

In juni scoort Bram een nieuw PR snoek, 121cm!

.

Snoekbaars wilde wel in het voorjaar

De beurs is goed toegankelijk in de Veemarkthallen in Utrecht, vlakbij de ring van Utrecht en zoals altijd is het er gratis parkeren; dat vind je niet vaak meer bij dit soort locaties. De entree is 10 euro en je moet wel heel erg je best hebben gedaan om dat ook te betalen want zowel de beurs zelf als Raven Fishing en Outdoor bieden ruim kortingsbonnen op de entree aan. Kinderen tot 12 jaar hebben gratis entree.

De opzet is ruim en overzichtelijk en er ligt bij de ingang een goed overzicht met plattegrond en deelnemers. Dit is aangevuld met de tijden per dag van de lezingen demonstraties. Wat op begint te vallen is dat al een paar jaar dezelfde aanbieders op dezelfde plek staan. Een beetje saai naar mijn idee want een beurs als deze moet ook een het gevoel van een ontdekkingstocht houden.

De grote aanbieders zijn er natuurlijk allemaal (Raven, Shimano, IJsselsport met Lund boten, Baron marine, etc.) en daarnaast zijn er diverse kleinere spelers die allemaal hun specialiteit presenteren. In die zin is er voor elk wat wils. Of het nu om Noorwegen trips en materiaal gaat (Havfiske , Cordes travel , Marc van Roie van Soroya), karpermaterialen in alle soorten of kleding (MacFishing), er is van alles. Daarnaast blijft het natuurlijk ook een verkoopbeurs waarbij Raven mijns inziens opnieuw de kroon spande met diepe aanbiedingen op divers materiaal.

Havfiske.nl verkoopt alles voor de Noorwegentrip

Raven opnieuw met de meeste vierkante meters en de diepste aanbiedingen!

Shimano presenteert zich opnieuw groots

IJsselsport presenteerde de nieuwe modellen van Lund

Baron Marine nam de centrale plek met hun bekende kwalitatieve aanbod

MacFishing presenteert de nieuwe Geoff Anderson pakken, erg luxe uitvoering!

 .

Stichting Peuterfonds; prima!

.

Als ik terugkijk op de middag stel ik vast dat de beurs er opnieuw in is geslaagd om in één beurshal een heel divers aanbod te presenteren. Daarnaast wordt dit door de dag heen aangevuld met diverse lezingen en presentaties. Leuk! Wel valt mij persoonlijk op dat er niet zoveel nieuws lijkt te zijn als ik het aanbod vergelijk met vorig jaar. De nieuwe Lund boten, de nieuwe Geoff Anderson pakken van MacFishing  en het zonne-energie concept van Goal vielen mij het meeste op. Het wordt toch een beetje meer van hetzelfde, of hetzelfde op een andere manier.

Interessant concept; voor de lange sessies langs de waterkant de moeite waard te overwegen

.

Maar als je zin hebt in een half dagje rondstruinen door een walhalla van hengelsportmaterialen en visboten, en lekker wil bijkletsen met “Jan-en-alleman” van de hengelsport, dan blijft deze beurs een aanrader.

John Smit

Ik leg met HJ ons bootje voor anker op de Po in Italië. Het is bijna donker als ik een onhandige beweging maak. Nog even lijkt het er op dat ik me kan herstellen maar uiteindelijk verlies ik het toch van de zwaartekracht en spat met een luide plons de Po in. Als HJ is uitgelachen hijst hij me weer de boot is. Lachen, inderdaad, alleen blijk ik mijn Nokia telefoon nog in de zak te hebben. En die blijkt dus niet zo best tegen water te kunnen…

Zomer 2010

Klaboems! Ik lig languit op mijn snuit op de spekgladde trailerhelling. Snotverdrie! Gelukkig heb ik me niet bezeerd en krabbel snel weer op. Het is mooi weer dus gelukkig bederft de natte kleding niet de geplande visdag. Dan voel ik in mijn broekzak. O ja, da’s waar ook, mijn Iphone zat ook nog in mijn zak. Als ik naar het scherm kijk zie ik dat ik geen beeld meer heb.

Fair for Lure & Fly 2010.

Tijdens het in de boot stappen glij ik weg na wederom een onhandige move (daar heb ik patent op…). Ik kan me nog net redden maar kan niet voorkomen dat ik met 1 been en broekspijp in het water glij. Precies daar waar ik mijn Iphone in mijn broekzak heb die ondanks dat deze vermoedelijk nog geen seconde in het water is geweest meteen kuren begint te vertonen.

Oktober 2011

Ik krijg een email van Willem die zijn hele adresboek vraagt hem zijn telefoonnummer zijn mailen. Ook zijn telefoon heeft tijdens het vissen onbedoeld een tewaterlating meegemaakt en hij is alles kwijt.

Vissen (en zeker bootvissen) en mobiele telefoons vormen een heel slechte combinatie. Want ondanks (of misschien wel dankzij) alle innovatie van mobiele telefoons en PDA’s kunnen deze zeer slecht tegen vocht. Ik weet niet hoeveel sportvissers al hun mobiele telefoon hebben geruïneerd, maar het zijn er ongetwijfeld veel. En dus ben ik op zoek gegaan naar een eens-en-voor-altijd oplossing. Na enig speurwerk kwam ik zo terecht bij de waterdichte hoesjes van Aquapac. Deze Engelse firma is gespecialiseerd in waterdichte hoesjes en tasjes voor camera’s en telefoons. Na het lezen van de nodige reviews en het bekijken van demo’s bestelde ik voor mijn Iphone zo’n hoesje. Dit liep meteen uit op een teleurstelling want als ik vervolgens na enkele dagen het hoesje ontvang blijkt deze niet goed te passen, ondanks dat deze volgens de beschrijving speciaal voor de Iphone zou moeten zijn. De Iphone krijg ik echter slechts met grote moeite in het hoesje (om het enigszins plastisch te omschrijven glijdt deze er bepaald niet lekker in…) en daar heb ik na 2x gebruik al tabak van. In hun gulle bui schenk ik dit hoesje dan ook aan John die een Nokia heeft die er wel in past.

Ik stuur een boze mail naar Aquapac en meldt teleurgesteld te zijn. Ik krijg een vriendelijke mail terug waarin staat dat ik de hoes mag terugsturen (is echter niet meer nodig) en dat ik wellicht beter een hoesje voor een PDA kan bestellen. Ik besluit dit te doen en het hoesje wat ik vervolgens krijg toegestuurd past wel heel goed. Bovendien zit er een koordje aan wat ook handig is.

Nu inmiddels 2 maanden later heb ik de Aquapac goed kunnen testen en kan melden dat dit echt een uitkomst is. Het hoesje is absoluut waterdicht waardoor ik deze ook tijdens een regenbui gewoon open en bloot in de boot kan laten liggen. Het koordje gebruik ik om deze vast te maken aan bijvoorbeeld een kikker van de boot. Hierdoor kan deze niet onbedoeld overboord vallen of waaien tijdens bijvoorbeeld het varen. De telefoon blijkt ook door het  hoesje heen prima te bedienen en ook het bellen hierdoor gaat prima. Waardoor de telefoon de hele visdag in het hoesje kan blijven.

Ik denk dan ook dat deze Aquapac voor veel sportvissers en vooral bootvissers een echte uitkomst is. Want los van het feit dat een telefoon met waterschade een boel geld kost en ergernis oplevert, kan het voor vissers die het grote water opgaan soms zelfs gevaar opleveren in het geval van bijvoorbeeld pech of problemen. Wat mij betreft is deze Aquapac dan ook een echte aanrader! De Aquapac kost afhankelijk van het model zo’n 30 euro en is te bestellen op www.aquapac.net.

Michel

Op het moment dat je een boot achter je auto hangt voeg je feitelijk extra gewicht en extra rolweerstand toe aan je auto. Daardoor zal de motor van je auto harder moeten werken om het geheel in beweging te krijgen (wegrijden uit stilstand) en te houden (rijden). Op zich is dat allemaal niet zo spannend, want nagenoeg elke middenklasse auto is in staat een boot te “trekken”. Anders word het al je die boot ook wilt “traileren”. Want in dat geval zal je de combinatie van auto-met-trailer-en-boot vanuit een schuine positie als het ware “tegen de berg op” moeten trekken. En daarbij neemt de kracht die nodig is om dit te kunnen doen t.o.v. wegrijden op een vlak wegdek enorm toe naarmate de trailerhelling steiler is. 

Welke factoren zijn van belang bij het traileren van je boot? 

Om je boot in een bepaalde situatie uit te het water te kunnen “trekken” (erin rijden lukt altijd wel, daarbij werkt de zwaartekracht immers in je voordeel) zijn er eigenlijk maar twee dingen belangrijk; 

1. Voldoende vermogen om de wielen van je auto in beweging te brengen
2. Voldoende grip op de ondergrond om de rondddraaiende wielen van je auto om te zetten in beweging van je auto. 

Grip en vermogen dus, daar draait het om. Als beide in voldoende mate aanwezig zijn zal het traileren geen enkel probleem zijn. Simpel dus… 

De praktijk blijkt iets gecompliceerder omdat er nogal wat factoren zijn die dit beïnvloeden. Om te beginnen is er niet één trailerhelling hetzelfde. Sommige zijn erg vlak en hebben een mooie, harde ondergrond. Daar zal het traileren geen enkel probleem opleveren tenzij je een hele kleine en lichte auto hebt met een zware boot. Is de helling een stuk steiler dan wordt het alweer wat lastiger. Als deze helling vervolgens ook nog een zachte ondergrond (modder/zand) blijkt te hebben dan neemt de kans op problemen behoorlijk toe. Want in dat geval zou je wel eens grip en/of vermogen tekort kunnen komen om de boot het water uit te trekken. Wat tot hilarische Youtube taferelen leidt… 

Zo moet het niet...

Er zijn veel verschillende factoren die bepalen of een bepaald type auto voldoende grip en kracht in huis heeft. Ik noem de belangrijkste; 

1. Koppel van de motor
2. Type aandrijving van de auto
3. Gewicht van de auto
4. Type versnellingsbak /transmissie
5. Banden 

Koppel 

Zoals gezegd moet de motor van je auto voldoende vermogen/kracht hebben om de wielen van de auto in beweging te brengen. En dat op een schuine helling met achter de auto een trailer met boot. Als het gaat om kracht of vermogen van een auto wordt er meestal gesproken over het aantal PK’s van de motor en over het koppel van de motor. De exacte uitleg over alle technische details laat ik graag over aan de experts, maar als het gaat om het trekken van je boot is het aantal PK’s van de motor nauwelijks van belang. Vergeet die dus maar. Het koppel van de motor is echter des belangrijker. Juist dit koppel, welke wordt uitgedrukt in NM wat staat voor newtonmeter zegt iets over de kracht die de motor vanuit stilstand kan leveren om de wielen in beweging te brengen en dus het vermogen om op een schuine helling je boot het water uit te trekken. Koppel dus i.p.v. PK’s. Om een voorbeeld te geven; een formule 1 wagen heeft waanzinnig veel PK’s maar relatief weinig koppel. Door de enorme hoeveelheid PK’s hebben formule 1 auto’s een zeer hoge topsnelheid. Een visboot uit het water trekken gaat echter gegarandeerd problemen opleveren… Een tractor is precies het tegenover gestelde. Deze hebben zeer veel koppel maar slechts weinig PK’s. Tractoren hebben daardoor een enorme (trek)kracht maar slechts een lage topsnelheid. 

Je zult al wel begrepen hebben dat voor het traileren van een boot je auto beter de eigenschappen van een tractor als van een formule 1 wagen kan hebben. 

Diesel versus benzine 

Dieselmotoren hebben bij gelijke cilinderinhoud (veel) meer koppel als benzine motoren. Om die reden kun je dus stellen dat een diesel geschikter is voor het traileren van een boot als een benzinemotor. Natuurlijk moet je dit niet zwart-wit zien en hangt het wel van de te vergelijken motoren af. Een benzinemotor met een cilinderinhoud van 2,5 liter zal meer koppel hebben als een dieselmotor van 1,4 liter, maar bij gelijke motoren qua cilinderinhoud zal de diesel het qua koppel altijd winnen van de benzinemotor. De benzinemotor zal weliswaar meer PK’s hebben maar daar heb je voor het traileren zoals gezegd niets aan. 

Type aandrijving. 

De kracht die de motor levert kan op verschillende manieren worden overgebracht op de wielen. 

Er zijn drie typen aandrijvingen te onderscheiden; 

1. Voorwielaandrijving; hierbij drijft de motor de voorste 2 wielen van de auto aan
2. Achterwielaandrijving; hierbij drijft de motor de achterste 2 wielen van de auto aan
3. Vierwiel aandrijving; hierbij drijft de motor de alle 4 wielen van de auto aan. 

Dit is van belang omdat we gezien hebben dat de kracht die de motor kan leveren slechts 1 factor is die van belang is. De andere factor is grip. Deze grip wordt o.a. bepaald door de aandrijving van de auto. 

Voorwielaandrijving 

De meeste auto’s, zeker de middenklasse auto’s worden tegenwoordig aangedreven op de voorste 2 wielen; voorwielaandrijving dus (niet te verwarren met de engelse term 4-wheel drive waarbij alle 4 wielen worden aangedreven). Helaas is deze aandrijving voor het traileren van een boot de minst gunstigste. Want een andere factor die de hoeveelheid grip van de wielen bepaald is de hoeveelheid druk die er op die wielen staat. Hoe meer druk, hoe meer grip. Om die reden speelt het gewicht van de auto een rol (hoe zwaarder de auto – hoe meer druk op de wielen – hoe meer grip) maar ook de aandrijving. Bij het traileren van de auto helt de auto achterover. Bovendien hangt er ook nog een fors gewicht op de trekhaak. Beide factoren zorgen ervoor dat in die situatie de druk gaat verschuiven van de voorste 2 wielen naar de achterste 2 wielen. En dat is precies verkeerdom want daardoor komt er dus minder druk op de voorste 2 wielen te staan. De voorste wielen beginnen als het ware een beetje te zweven. Het gevolg daarvan is dat deze al heel snel geneigd zijn te gaan doorslippen wat natuurlijk niet de bedoeling is. 

Achterwielaandrijving 

Er zijn niet heel veel auto’s meer met achterwielaandrijving. De auto’s die dat wel hebben zijn vooral de grotere auto’s met veel vermogen (BMW, Mercedes etc.). Wie het bovenstaande heeft gelezen zal begrijpen dat achterwielaandrijving voor het traileren een stuk gunstiger is als voorwielaandrijving. Doordat de druk op de achterwielen tijdens het traileren een stuk groter is als bij voorwielaandrijving is er meer grip en zullen de wielen dus veel minder snel gaan doorslippen. Achterwielaandrijving is dus te verkiezen boven voorwielaandrijving, maar zoals gezegd is de keuze in dergelijke auto’s vrij beperkt. 

Vierwielaandrijving (4-wheel-drive) 

Bij auto’s met vierwielaandrijving worden alle vier wielen tegelijk aangedreven, dus zowel de voorste 2 als de achterste 2. Niet heel veel auto’s worden uitgerust met vierwielaandrijving. Het zijn vooral de SUV’s, terreinwagens en “off-road”-modellen die beschikken over een dergelijke aandrijving. Er zijn daarbij verschillende soorten te onderscheiden. Sommige merken/modellen kennen een “automatische’ vierwielaandrijving (ook wel part-time vierwielaandrijving genoemd) terwijl andere zijn uitgerust met permanente vierwielaandrijving. In het eerste geval gaat het om een systeem waarbij onder normale omstandigheden alleen de voorste 2 wielen worden aangedreven, maar bij situaties waarin de voorste wielen de grip dreigen te verliezen ook de achterste 2 wielen worden “bijgeschakeld” en aangedreven. In het 2e geval worden alle 4 wielen altijd (permanent) aangedreven. Echte terreinwagens beschikken naast een vierwielaandrijving vaak ook nog over een “lage-gearing”. Door deze aangepaste overbrenging kan er nog meer kracht op de wielen overgebracht worden. 

automaat en lage gearing zijn ideaal maar niet goedkoop

 Voor het traileren is vierwielaandrijving natuurlijk altijd het beste. Waarbij zeker niet gezegd is dat je dit nodig hebt, want dat hangt af van de helling, je auto, het gewicht van de boot etc. etc. Vierwielaandrijving is een dure techniek waardoor er aan auto’s met dergelijke systemen meestal een fors prijskaartje hangt. 

wordt vervolgd,  lees binnenkort DEEL 2

Michel Rijnberg

1999 – Dynamisch Kunst-aas

Toen ruim 10 jaar geleden Dynamisch Kunst-aas uitkwam was ik er als de kippen bij om deze te kopen. Ik was toen sinds een paar jaar fanatiek aan het roofvissen, naast de karpervisserij die ik ook nog beoefende. Dynamisch Kunst-aas bleek een no-nonsense boek met veel praktisch bruikbare informatie over veel verschillende manieren van het vissen met kunstaas en met natuurlijk veel informatie over kunstaas zelf. Omdat ik in de periode daarna mezelf langzaam maar zeker ging specialiseren op roofvis en de karper steeds vaker links liet liggen nam ik het boek zeer regelmatig ter hand om dingen na te lezen. Dynamisch Kunst-aas was een prettig geschreven boek me veel fotowerk. Het enige minpunt aan het boek vond ik dat het fotowerk van matige kwaliteit was. Verder was het een boek waar je veel van kon leren. Vooral de verschillende visserijen in de verschillende jaargetijden vond ik interessant. Nog steeds lees ik bij tijde en wijle het boek graag, alhoewel het nu wel een beetje gedateerd overkomt.

Shad Power van Henk Simonsz

Shads only

Het nieuwe Shadpower is een boek dat exclusief de visserij met shads en ander rubber behandelt. En dan met name op snoek, snoekbaars, baars en roofblei. Daarmee is Shadpower eigenlijk een boek over een specialisme binnen een specialisme. Niet zo verwonderlijk als je bedenkt dat er niet één soort kunstaas is dat zo veelzijdig is als shads omdat je ze op legio manieren kunt inzetten. Verticalen, slepen, werpen, dropshotten jerken, speedtrollen, backtrollen, alles is ermee mogelijk. Dit verklaart natuurlijk ook de enorme markt voor rubber kunstaas. Wereldwijd, want overal ter wereld wordt er gevist met shads, twisters, twinlers, bulldawg etc. etc. etc. Want of het nu gaat om snoek, baars, snoekbaars er roofblei, of over Bass, Musky, salmoniden of een verscheidenheid aan zoutwatervissen waaronder zelfs haaien, nagenoeg alle roofvissen zijn met shads te vangen.

Net als in Dynamisch Kunst-aas puilt ook Shadpower weer uit van de vele foto’s. Wat meteen opvalt is dat dit nu, ruim 10 later, wél dik voor mekaar is. Ook nu weer veel foto’s van kunstaas, montages, mooie natuurfoto’s en natuurlijk de nodige man-met vis-foto’s waarbij het opvalt dat Henk, de bescheidenheid zelve, nooit spreekt over lengtes en gewichten van zijn gevangen vissen. Best bewonderenswaardig.
Shadpower is een redelijk technisch boek. Een boek waar je echt even voor moet gaan zitten en je voor moet concentreren. Een boek waarin Henk vol gevoel voor detail uitleg geeft over de diverse vistechnieken waarmee shads en ander rubber gevist kan worden. Waarbij naast de standaardtechnieken ook veel nieuwe zaken worden besproken. Wel eens gehoord over de juiste balans van een shad? Of backtrollen vanaf de kant? Of combishotten op snoek? Had ik in ieder geval nog niet.

100% praktijk

In zijn boek is heel duidelijk te merken dat Henk (ik heb Henk helaas nooit persoonlijk ontmoet) een bijzonder serieuze en gedreven sportvisser is die wars is van elke vorm van blah-blah en poeha. Geen mooie en complexe theorieën die slechts gebaseerd zijn op een enkele ervaring of een toevallige samenloop van omstandigheden, geen aannames en geen na-praterij. Dat wat Henk schrijft is gebaseerd op zijn jarenlange ervaringen en is door-en-door beproefd. Heerlijk, want er wordt er genoeg afgeleuterd in hengelsportland.
Natuurlijke kleuren kunstaas in helder water en felle kleuren in troebel water? Tja, ook ik gebruikte deze wijsheid als richtlijn bij het kiezen van de kleuren van mijn kunstaas. Jammer dan, uit Henk zijn ervaringen blijkt bijvoorbeeld dat felle fluo-kleuren ook in kraakhelder water soms (maar niet altijd:)) onverslaanbaar zijn om maar een voorbeeld te noemen (bedankt Henk, kan ik mijn toch al niet geringe collectie kunstaas weer verder gaan uitbreiden met fel gekleurd aas…). Henk is dus een op en top praktijkman die graag zijn eigen weg gaat en een duidelijke en op ervaring gestoelde mening heeft. Naast “vangen’ merk je ook dat de “beleving”van het vissen voor Henk heel belangrijk is.

Visie t.a.v. maatschappelijk ontwikkelingen

Maar niet alleen als het om vissen gaat heeft Henk een heldere visie. Ook t.a.v. (maatschappelijke) ontwikkelingen binnen de sportvisserij heeft Henk een duidelijke visie.
Zo is Henk van mening dat het mogelijk moet zijn de beroepsvisserij uit te kopen om beroepsvissers in te zetten voor werkzaamheden binnen de sportvisserij. Hierdoor zouden beroepsvissers een veel beter en stabieler inkomen kunnen verwerven.
Alhoewel ik net als Henk dit héél graag zou zien gebeuren, dit omdat dit een enorme boost voor de visstand en dus de sportvisserij in Nederland zou betekenen, sta ik persoonlijk nogal pessimistisch t.o.v. de haalbaarheid van dit plan. Naar mijn idee en mijn ervaringen met beroepsvissers zullen ze dergelijke voorstellen namelijk nooit accepteren en blijven vissen tot ze er bij neer vallen. Letterlijk.

Ook is Henk kritisch over het gedrag van ons bootvissers op het water. Als we als vissers willen blijven vissen en varen op de grote wateren en rivieren in ons land zullen we ons toch echt netjes moeten gedragen, anders zou de overheid dit wel eens (verder) aan banden kunnen leggen.
Daarmee heeft Henk zeker een punt heeft waar we met zijn allen best eens wat vaker over mogen nadenken. Want in dit overvolle land zijn we nooit alleen en moeten we dus ook het water delen met andere gebruikers. En daar waar zaken gedeeld moeten worden ontstaat vaak frictie (bijvoorbeeld bij de beroepsvaart). Frictie die wel eens tot gevolg zou kunnen hebben dat de hengelsport aan het kortste eind gaat trekken. Laten we ons dus gedragen op het water en rekening houden met anderen, dan is de kans dat we kunnen blijven vissen het grootst (maar helaas niet gegarandeerd…)

Interessant is ook de visie van Henk waarin hij betwijfelt of de ontwikkeling naar steeds grotere, snellere en dus zwaardere boten wel van blijvende aard zal zijn. Of dat er wellicht juist een omgekeerde trend zal ontstaan. Met het oog op de in dit land steeds krankzinniger wordende kosten voor autorijden (mijn persoonlijke visie) zou het namelijk wel eens zo kunnen zijn dat dergelijke boten voor een toenemende groep sportvissers steeds moeilijker haalbaar zal zijn. Waardoor vissers weer zullen gaan kiezen voor lichtere boten die dus ook met een lichtere auto en trailer combineerbaar zijn. Henk is in ieder geval al bezig met het laten maken van een aluminium boot bij de firma Tom Jorna, waarbij de nadruk ligt op gewichtsbesparing (ik ben benieuwd naar het resultaat!)

Zit inderdaad wel wat in denk ik. Zeker als de linkse en/of de groene politieke partijen in de regering komen zal autorijden, zeker met bovengemiddeld zware auto’s welke wel zo prettig zijn om je visboot te “handelen”, vermoedelijk nog (veel) duurder worden. De kilometerheffing gaat er dan gelukkig voorlopig niet komen, reken er maar op dat dit, danwel een ander onzalig plan welke erop gericht is de automobilist verder uit te kleden, als vanzelf weer door onze politici aangedragen zal worden.
Over de Nederlandse politiek gesproken, en passant laat Henk nog even weten daar zijn buik helemaal vol van te hebben…

Mijn conclusie

Shadpower is naar mijn mening een boek wat je als kunstaasvisser met interesse in shads (en wie heeft dat niet) gewoon moet hebben. Het is geen boek dat wegleest als een spannende thriller maar wel een boek dat je kan helpen je visserij en je vangsten te verbeteren en waarbij heel veel nieuwe technieken en ontwikkelingen t.a.v. de (shad)visserij worden besproken. Wat mij betreft dus een echte aanrader.
Alhoewel ik heb getracht ook minpunten te benoemen, heb ik er geen kunnen vinden. Of het moet zijn dat er wel héél veel Gamakatsu en Spro (het bedrijf waarbij Henk betrokken is als het gaat om het ontwikkelen van nieuw materiaal) te zien is op de foto’s. Storend vond ik dat echter geenszins. Shadpower telt zo’n 200 pagina’s en is uitgevoerd met een harde kaft. De prijs bedraagt 29,95. Als je het boek koopt dan wens ik je veel leesplezier!

Michel Rijnberg

De Heledirn, innovatief binnen de zitsystemen!

Het vissen: zoals gezegd zet je het systeem altijd recht t.o.v de oever, twee handgrepen inknijpen en het systeem stelt zichzelf. Het voetenplateau is zo groot en breed dat je dus links en rechts schuin kan zitten om te feederen. Recht vooruit heb je je driftbar voor de vaste stok, aan de weerszijden een plateau voor al je spullen ( ik gebruik er meestal maar één ). Makkelijk is ook dat als je op water vist waar het soms snel verandert qua omstandigheid ( stroom richting of wind richting ), dat je snel je feedersteun omgooit en in de andere richting vist. Al met al een topproduct waar iedereen weer met verbazing naar kijkt als ik aan de waterkant zit. Daarnaast is het me ook gelukt om middels een handige verbinding met mijn fiets op een karretje de gehele zitkist in één keer mee te kunnen nemen naar de waterkant. Lekker mobiel en wel zo makkelijk voor de met de auto moeilijker bereikbare stekken!

Handige combinatie met de fiets

.

Belangrijk is natuurlijk ook om te weten wie er achter dit product zitten?

Achter dit product staan twee mannen. De eerste is Dick en de bedenker van een verstelbaar systeem. De tweede is Erik, de technische man en de bedenker van het stelmechanisme van het systeem. Ik heb Dick gevraagd om speciaal voor deze website iets meer toe te lichten over hun bedrijf en de achtergronden bij de Heledirn en waarom deze zo anders is dan de gangbare modellen:

Kun je iets over jezelf vertellen met het oog op de visserij?

Ik ben een pure recreatie visser en heb daar veel plezier in maar ik moet zeggen dat de natuur om mij heel een enorme rol speelt. Als ik een mooie vogel zie of ik zie iets bijzonders gebeuren moet ik zeggen dat ik weleens een aanbeet niet gezien heb.

Doe je weleens aan wedstrijden mee en wat is je favoriete visserij?

Eén à twee maal per jaar doe ik aan wedstrijden mee aan de ringvaart van de Haarlemmermeer. Het liefst vis ik met de vaste hengel op brasem en voorn.

Hoe kom je aan de naam Heledirn?

De naam Heledirn is ontstaan omdat ik gehoord had van de wedstrijden van de King of Clubs ( KOC ). Deze worden altijd in Ierland gevist. Ik ben ook een groot liefhebber van de schrijver Tolkien en in een van zijn boeken komt de naam Heledirn voor wat vertaald “ijsvogels” betekent. Deze naam sprak mij aan, vandaar.

Wat inspireerde jou om een geheel afwijkend zitplateau te bedenken?

Ik zat altijd op een stoel aan de waterkant en dat was altijd wiebelen. Omdat ik ook nogal kritisch ben en ben gaan kijken naar verschillende plateaus kwam ik erachter dat al dat poten verstellen uiteindelijk ook niets is, dat moest makkelijker kunnen.

Heledirn is 100% Nederlands. Betekent dit dat jullie ook alleen verkrijgbaar zijn in Nederland?

Nu zijn we alleen nog in Nederland en België te verkrijgen, De eerste contacten naar andere landen zijn al wel gelegd.

Denk je dat je het systeem nog verder kan ontwikkelen?

Ha ha, jazeker! Wij “zitten” natuurlijk niet stil en ontwikkelen steeds verder daar waar we denken nog iets aan het systeem te kunnen veranderen. Dat doen we natuurlijk niet zonder het uitgebreid getest te hebben. Verder zullen er een aantal accessoires bij komen .

Bij het WK hadden jullie veel bekijks en de mensen waren ook vol lof. Heeft dat jullie in een stroomversnelling gebracht? De WK was natuurlijk het evenement voor naamsbekendheid?

Bij het WK hebben we inderdaad heel veel goede reacties gehad, mensen zijn zeer enthousiast maar zoals gezegd we opereren eigenlijk alleen nog op Nederlandse  en Belgische markt. Het leverde wel veel belangrijke contacten met anderen; het is nu aan ons om het om te zetten in meer zaken waar wij vertegenwoordigd moeten zijn.

Wat wil je nog meer kwijt over Heledirn?

Wij zijn een dynamisch bedrijf dat individuele wensen kan beantwoorden omdat we veel zelf kunnen. Dat heeft als voordeel dat we elke “ijsvogel” op maat kunnen maken. Daarbij komt dat we graag een goeie service willen blijven leveren aan al onze klanten.

Wat ook heel aardig is voor de visser en voor ons is dat vissers bij ons komen met specifieke wensen. Wij kijken dan altijd of we die kunnen inwilligen (we kunnen zelf alles maken) en als het interessant genoeg is brengen we dat op de markt, zodat iedereen ervan kan genieten. Wij hebben er plezier in als we horen hoe fijn het is om met een IJsvogel te vissen.

Hierbij wil ik Dick en Erik bedanken, voor meer informatie verwijs ik graag naar de Heledirn site.

Ben Hakstege